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时间:2019-01-22 

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《芝加哥论坛报》专栏作家雷克斯·哈普基不同意警长约翰逊的观点,“700多人在凶案中丧生,发生在整个芝加哥,而不是城市的一部分。街道上不断的杀戮表明,芝加哥是非常失控的。”他指出,无论死亡发生在哪里,都会以该城市作为一个整体,这是一个惊人的问题。

早些年,“无车日”概念刚引入中国时,相关部门划限行区、发宣传单页,确实曾起到过一定的作用,但这种努力很快就不得不向现实“低头”。道路资源有限,机动车保有量增长迅猛,“无车日”开车的人非但没有减少,还一年比一年增多。可能是努力难见效果的原因,相比于前些年,现在各个城市对于“无车日”的宣传也低调了很多。看来,在公共交通无法有效支撑的情况下,脱开交通出行现状谈出行理念,“无车日”难免遭遇尴尬。

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胡方表示,平衡车目前在澳大利亚还是被视作娱乐工具,在自家小院或私人的环境中随你怎么玩,但不能像交通工具一样上公共道路,否则将面临额度不小的罚款。“当然禁止上路是一回事在家里边玩是另外一回事,虽然澳大利亚政府用机动交通工具注册这一环来限制新型工具上路。但是这并不影响这一类产品的销售和在公园使用。像是滑板公园里,自己家的院子里,怎么折腾都行没有限制。此外对于这一类新型交通工具违规上路的惩罚并不仅仅是口头说说的。

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